Sebuah layanan informasi penerbangan (FIS) adalah bentuk pelayanan lalu lintas udara yang tersedia untuk setiap pesawat dalam penerbangan informasi daerah (FIR), yang disepakati secara internasional oleh ICAO.
Hal ini didefinisikan sebagai informasi yang berkaitan dengan perilaku yang aman dan efisien dari penerbangan, dan mencakup informasi tentang lalu lintas yang berpotensi bertentangan lainnya, mungkin berasal dari radar, tapi berhenti singkat memberikan pemisahan positif dari lalu lintas itu.
Informasi Penerbangan juga mencakup:
informasi meteorologi
Informasi tentang aerodromes
Informasi tentang kemungkinan bahaya untuk penerbangan
FIS harus disediakan untuk semua pesawat yang dilengkapi dengan layanan pengendali lalu lintas udara (ATC) atau dikenal dengan unit pelayanan lalu lintas udara. Semua unit pelayanan lalu lintas udara akan memberikan FIS untuk pesawat apapun, selain tugas-tugas mereka yang lain.
Aerodrome Flight Information Service
Di sebagian besar negara, sebuah Aerodrome Flight Information Service (AFIS) [1] disediakan di lapangan udara di mana, meskipun tidak cukup sibuk untuk kontrol lalu lintas udara penuh, lalu lintas sehingga beberapa bentuk layanan yang diperlukan. Hal ini dapat dilihat sebagai rumah setengah jalan antara sebuah lapangan udara yang tidak terkontrol dan dikendalikan: Sebagai bagian dari FIS, yang AFIS menyediakan pilot dari pesawat dengan rincian lalu lintas lainnya diketahui lepas landas, mendarat dan terbang di sekitar lapangan terbang.
udara
AFIS disediakan di bandar udara dan di wilayah udara sekitarnya. Wilayah udara di sekitar langsung dari bandar udara secara internasional disebut TIZ - Zona Informasi Lalu Lintas (beberapa negara memiliki kata-kata lain dan abbreviates mis Inggris seperti yang terlihat di bawah ini). Zona informasi lalu lintas setara dengan aerodromes dikendalikan CTR - zona kontrol. Atas TIZ paling AFIS aerodromes memiliki TIA - setara Lalu Lintas Informasi Area ke aerodromes dikendalikan TMA. The TIZ dan TIA yang paling umum klasifikasi wilayah udara G tetapi dengan peraturan tambahan komunikasi radio dua arah wajib., Biasa disebut G +. Di beberapa negara klasifikasi wilayah udara F juga digunakan.
Layanan
The AFIS operator (disingkat AFISO) menyediakan layanan informasi penerbangan termasuk, informasi lalu lintas, informasi meteorologi, informasi tentang negara landasan dan informasi lainnya yang berguna untuk pelaksanaan yang aman dan efisien penerbangan. Pilot harus menggunakan informasi ini dan membuat pikiran sendiri tentang aspek-aspek tertentu misalnya rute penerbangan. Dalam TIZ dan TIA pilot bertanggung jawab untuk pemisahan ke lain berdasarkan informasi yang diberikan oleh AFISO.
Oskarshamn AFIS Swedia
bandara AFIS paling sering tidak dilengkapi dengan radar, meskipun ada orang-orang yang memilikinya di mis Denmark dan Norwegia. Oleh karena itu sangat penting itu adalah bahwa pilot menelepon dan memberikan laporan posisi yang akurat sehingga AFISO dapat menyampaikan informasi lalu lintas yang sesuai.
Lalu lintas
Berapa banyak lalu lintas bandar udara dapat memiliki dan masih menjadi bandar udara AFIS tidak diatur secara internasional dan tunduk pada peraturan nasional oleh CAA yang relevan. Jumlah lalu lintas di bandar udara AFIS dapat bervariasi tergantung tunduk pada persyaratan nasional, serta jenis lalu lintas di wilayah udara. Di beberapa negara hanya penerbangan VFR diperbolehkan, tetapi dalam banyak IFR, VFR, militer dan lain-lain diperbolehkan. Tidak ada pembatasan internasional tentang apa jenis pesawat bandar udara AFIS dapat melayani [rujukan?].
Peraturan
AFIS tidak diatur secara internasional seperti kontrol lalu lintas udara adalah dengan ICAO. Namun Eurocontrol telah mengeluarkan rekomendasi disebut Eurocontrol pengguna untuk AFIS. http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/1446.pdf Dokumen ini hanya rekomendasi dan tidak wajib. Karena tidak ada AFIS peraturan internasional tunduk pada peraturan nasional oleh CAA yang relevan.
AFIS di seluruh dunia
AFIS disediakan di lapangan udara dan aerodrome seluruh dunia.
International Association Layanan Informasi Penerbangan
Dibentuk pada bulan September 2015, IFISA adalah organisasi payung untuk semua asosiasi / serikat / serikat buruh nasional yang mewakili AFIS atau FIS operator. 28 Bangsa sudah terlibat, dengan tujuan bekerja dengan ICAO dan EASA untuk meningkatkan layanan FIS di seluruh dunia. Website IFISA dapat ditemukan di sini http://www.ifisa.info
UK
Di Inggris layanan ini disediakan oleh berlisensi pesawat Information Service Officer (FISO), yang telah divalidasi di Aerodrome tertentu, menggunakan callsign akhiran "Informasi". Otoritas dari FISO menyediakan layanan di sebuah lapangan terbang menyerupai kontroler yang memenuhi syarat untuk taxi pesawat, tetapi hanya meluas ke penyediaan suatu FIS untuk pendaratan pesawat, mengambil-off atau dalam penerbangan, dalam Area of Responsibility (yaitu Aerodrome, dan Air Traffic Zone (ATZ)).
Semua unit UK FISO adalah anggota dari Asosiasi UK FISO [1]
Latihan
akademi Entry Point Utara internasional ATM - EPN
Pelatihan untuk menjadi seorang AFISO tidak diatur secara internasional dan tunduk pada undang-undang CAA nasional. Namun, ada satu akademi internasional yang menyediakan pelatihan AFIS disetujui di banyak negara Eropa. Akademi yang terletak di Swedia di Malmö Bandara disebut EPN - Entry Point Utara. EPN memberikan pelatihan AFIS dengan dan tanpa radar serta pelatihan penyegaran, pelatihan kelanjutan dan pelatihan pengembangan. Pelatihan sekolah dasar adalah panjang sekitar 13 minggu dan harus diikuti oleh pelatihan nasional dan pelatihan satuan. Lihat lebih lanjut di http://www.global-ats.com dan http://www.entrypointnorth.com
frekuensi berdedikasi Informasi Penerbangan
Apa FIR tertentu akan sering memiliki satu atau lebih berdedikasi frekuensi FIS di mana pesawat bisa melakukan kontak pertama untuk informasi. Kualitas informasi yang frekuensi tersebut dapat memberikan adalah marah oleh wilayah geografis besar yang mereka menutupi, dan dalam beberapa FIR yang jarang penduduknya frekuensi sering tidak dikelola. Sebuah FIS mungkin menyarankan bahwa kontak pesawat frekuensi yang lebih cocok, misalnya, satuan radar bandara lokal, harus unit yang berada dalam posisi untuk memberikan layanan yang lebih baik. Unit-unit ini sering menggunakan akhiran callsign "Informasi".
Di beberapa negara, termasuk Amerika Serikat, sebuah FIS disediakan oleh unit yang dikenal sebagai stasiun layanan penerbangan (FSS).
Hal ini didefinisikan sebagai informasi yang berkaitan dengan perilaku yang aman dan efisien dari penerbangan, dan mencakup informasi tentang lalu lintas yang berpotensi bertentangan lainnya, mungkin berasal dari radar, tapi berhenti singkat memberikan pemisahan positif dari lalu lintas itu.
Informasi Penerbangan juga mencakup:
informasi meteorologi
Informasi tentang aerodromes
Informasi tentang kemungkinan bahaya untuk penerbangan
FIS harus disediakan untuk semua pesawat yang dilengkapi dengan layanan pengendali lalu lintas udara (ATC) atau dikenal dengan unit pelayanan lalu lintas udara. Semua unit pelayanan lalu lintas udara akan memberikan FIS untuk pesawat apapun, selain tugas-tugas mereka yang lain.
Aerodrome Flight Information Service
Di sebagian besar negara, sebuah Aerodrome Flight Information Service (AFIS) [1] disediakan di lapangan udara di mana, meskipun tidak cukup sibuk untuk kontrol lalu lintas udara penuh, lalu lintas sehingga beberapa bentuk layanan yang diperlukan. Hal ini dapat dilihat sebagai rumah setengah jalan antara sebuah lapangan udara yang tidak terkontrol dan dikendalikan: Sebagai bagian dari FIS, yang AFIS menyediakan pilot dari pesawat dengan rincian lalu lintas lainnya diketahui lepas landas, mendarat dan terbang di sekitar lapangan terbang.
udara
AFIS disediakan di bandar udara dan di wilayah udara sekitarnya. Wilayah udara di sekitar langsung dari bandar udara secara internasional disebut TIZ - Zona Informasi Lalu Lintas (beberapa negara memiliki kata-kata lain dan abbreviates mis Inggris seperti yang terlihat di bawah ini). Zona informasi lalu lintas setara dengan aerodromes dikendalikan CTR - zona kontrol. Atas TIZ paling AFIS aerodromes memiliki TIA - setara Lalu Lintas Informasi Area ke aerodromes dikendalikan TMA. The TIZ dan TIA yang paling umum klasifikasi wilayah udara G tetapi dengan peraturan tambahan komunikasi radio dua arah wajib., Biasa disebut G +. Di beberapa negara klasifikasi wilayah udara F juga digunakan.
Layanan
The AFIS operator (disingkat AFISO) menyediakan layanan informasi penerbangan termasuk, informasi lalu lintas, informasi meteorologi, informasi tentang negara landasan dan informasi lainnya yang berguna untuk pelaksanaan yang aman dan efisien penerbangan. Pilot harus menggunakan informasi ini dan membuat pikiran sendiri tentang aspek-aspek tertentu misalnya rute penerbangan. Dalam TIZ dan TIA pilot bertanggung jawab untuk pemisahan ke lain berdasarkan informasi yang diberikan oleh AFISO.
Oskarshamn AFIS Swedia
bandara AFIS paling sering tidak dilengkapi dengan radar, meskipun ada orang-orang yang memilikinya di mis Denmark dan Norwegia. Oleh karena itu sangat penting itu adalah bahwa pilot menelepon dan memberikan laporan posisi yang akurat sehingga AFISO dapat menyampaikan informasi lalu lintas yang sesuai.
Lalu lintas
Berapa banyak lalu lintas bandar udara dapat memiliki dan masih menjadi bandar udara AFIS tidak diatur secara internasional dan tunduk pada peraturan nasional oleh CAA yang relevan. Jumlah lalu lintas di bandar udara AFIS dapat bervariasi tergantung tunduk pada persyaratan nasional, serta jenis lalu lintas di wilayah udara. Di beberapa negara hanya penerbangan VFR diperbolehkan, tetapi dalam banyak IFR, VFR, militer dan lain-lain diperbolehkan. Tidak ada pembatasan internasional tentang apa jenis pesawat bandar udara AFIS dapat melayani [rujukan?].
Peraturan
AFIS tidak diatur secara internasional seperti kontrol lalu lintas udara adalah dengan ICAO. Namun Eurocontrol telah mengeluarkan rekomendasi disebut Eurocontrol pengguna untuk AFIS. http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/1446.pdf Dokumen ini hanya rekomendasi dan tidak wajib. Karena tidak ada AFIS peraturan internasional tunduk pada peraturan nasional oleh CAA yang relevan.
AFIS di seluruh dunia
AFIS disediakan di lapangan udara dan aerodrome seluruh dunia.
International Association Layanan Informasi Penerbangan
Dibentuk pada bulan September 2015, IFISA adalah organisasi payung untuk semua asosiasi / serikat / serikat buruh nasional yang mewakili AFIS atau FIS operator. 28 Bangsa sudah terlibat, dengan tujuan bekerja dengan ICAO dan EASA untuk meningkatkan layanan FIS di seluruh dunia. Website IFISA dapat ditemukan di sini http://www.ifisa.info
UK
Di Inggris layanan ini disediakan oleh berlisensi pesawat Information Service Officer (FISO), yang telah divalidasi di Aerodrome tertentu, menggunakan callsign akhiran "Informasi". Otoritas dari FISO menyediakan layanan di sebuah lapangan terbang menyerupai kontroler yang memenuhi syarat untuk taxi pesawat, tetapi hanya meluas ke penyediaan suatu FIS untuk pendaratan pesawat, mengambil-off atau dalam penerbangan, dalam Area of Responsibility (yaitu Aerodrome, dan Air Traffic Zone (ATZ)).
Semua unit UK FISO adalah anggota dari Asosiasi UK FISO [1]
Latihan
akademi Entry Point Utara internasional ATM - EPN
Pelatihan untuk menjadi seorang AFISO tidak diatur secara internasional dan tunduk pada undang-undang CAA nasional. Namun, ada satu akademi internasional yang menyediakan pelatihan AFIS disetujui di banyak negara Eropa. Akademi yang terletak di Swedia di Malmö Bandara disebut EPN - Entry Point Utara. EPN memberikan pelatihan AFIS dengan dan tanpa radar serta pelatihan penyegaran, pelatihan kelanjutan dan pelatihan pengembangan. Pelatihan sekolah dasar adalah panjang sekitar 13 minggu dan harus diikuti oleh pelatihan nasional dan pelatihan satuan. Lihat lebih lanjut di http://www.global-ats.com dan http://www.entrypointnorth.com
frekuensi berdedikasi Informasi Penerbangan
Apa FIR tertentu akan sering memiliki satu atau lebih berdedikasi frekuensi FIS di mana pesawat bisa melakukan kontak pertama untuk informasi. Kualitas informasi yang frekuensi tersebut dapat memberikan adalah marah oleh wilayah geografis besar yang mereka menutupi, dan dalam beberapa FIR yang jarang penduduknya frekuensi sering tidak dikelola. Sebuah FIS mungkin menyarankan bahwa kontak pesawat frekuensi yang lebih cocok, misalnya, satuan radar bandara lokal, harus unit yang berada dalam posisi untuk memberikan layanan yang lebih baik. Unit-unit ini sering menggunakan akhiran callsign "Informasi".
Di beberapa negara, termasuk Amerika Serikat, sebuah FIS disediakan oleh unit yang dikenal sebagai stasiun layanan penerbangan (FSS).
0 Komentar
Silahkan berkomentar dengan baik dan sopan,link aktif atau spam tidak akan di publish,oke,terima kasih atas kunjungannya......