Terminal bandara adalah bangunan di bandara di mana penumpang mentransfer antara transportasi darat dan fasilitas yang memungkinkan mereka untuk naik dan turun dari pesawat.
Dalam terminal, penumpang membeli tiket, mentransfer bagasi mereka, dan pergi melalui keamanan. Bangunan yang menyediakan akses ke pesawat terbang (melalui gerbang) biasanya disebut concourse. Namun, istilah "terminal" dan "concourse" kadang-kadang digunakan secara bergantian, tergantung pada konfigurasi bandara.
bandara yang lebih kecil memiliki satu terminal sementara bandara besar memiliki beberapa terminal dan / atau concourse. Di bandara kecil, bangunan terminal tunggal biasanya melayani semua fungsi terminal dan concourse a.
Beberapa bandara besar memiliki satu terminal yang terhubung ke beberapa concourses melalui trotoar, langit-jembatan, atau terowongan bawah tanah (seperti Bandar Udara Internasional Denver, model setelah Atlanta, dunia tersibuk). Beberapa bandara besar memiliki lebih dari satu terminal, masing-masing dengan satu atau lebih concourse (seperti Bandara Internasional New York John F. Kennedy). Masih bandara besar lainnya memiliki beberapa terminal yang masing-masing menggabungkan fungsi concourse (seperti Bandara Internasional Dallas / Fort Worth).
Menurut Frommers, sebagian besar terminal bandara yang dibangun dalam gaya polos, dengan 'kotak beton dari tahun 1960-an dan 1970-an umumnya memberi jalan untuk kotak kaca pada 1990-an dan 2000-an, dengan terminal terbaik membuat menusuk jelas di menggabungkan ide-ide dari "cahaya "dan" udara ". Namun, beberapa, seperti Bandar Udara Internasional Baghdad, yang monumental bertubuh, sementara yang lain dianggap karya arsitektur, seperti Terminal 1 di Charles de Gaulle Airport dekat Paris atau Terminal 5 di New York JFK Airport. Beberapa dirancang untuk mencerminkan budaya daerah tertentu, beberapa contoh menjadi terminal di Albuquerque International Sunport di New Mexico, yang dirancang dalam gaya Pueblo Revival dipopulerkan oleh arsitek John Gaw Meem, serta terminal Bahias de Huatulco Bandara internasional di Huatulco, Oaxaca, Meksiko, yang menampilkan beberapa palapas yang saling berhubungan membentuk terminal bandara.
Karena peningkatan pesat dalam popularitas penerbangan penumpang, banyak terminal awal dibangun pada tahun 1930-tahun 1940-an dan mencerminkan arsitektur gaya art deco populer saat itu. Salah satu contoh yang masih hidup tersebut dari tahun 1940 adalah Houston Municipal Airport Terminal. terminal bandara awal dibuka langsung ke aspal: penumpang akan berjalan atau naik bus ke pesawat mereka. Desain ini masih umum di antara bandara yang lebih kecil, dan bahkan banyak bandara yang lebih besar memiliki "bus gerbang" untuk mengakomodasi pesawat luar terminal utama.
Dermaga
Mumbai (Terminal Domestik) Airport, India
Sebuah desain dermaga menggunakan, bangunan sempit kecil dengan pesawat diparkir di kedua sisi. Salah satu ujung terhubung ke area klaim tiket dan bagasi. Piers menawarkan kapasitas pesawat yang tinggi dan kesederhanaan desain, tetapi sering mengakibatkan jarak jauh dari check-in counter ke pintu gerbang (hingga setengah mil di kasus Bandara Internasional Kansai atau Terminal Lisbon Portela Airport ini 1). Kebanyakan bandara internasional yang besar memiliki dermaga, termasuk Bandara Chicago O'Hare International, Bandara Internasional Larnaca, Bandara Internasional Frankfurt, London Heathrow Airport, Amsterdam Schiphol Airport, Bandara Internasional Murtala Muhammed, Bandara Internasional Kuala Lumpur, Bandara Internasional Mérida, Bandara Internasional Bangkok, Mazatlan Bandara Internasional, Bandara Internasional Beirut, Bandara Internasional Hong Kong, Bandara Internasional Allama Iqbal, Bandara Internasional Tijuana, Rome Fiumicino, Bandara Internasional Toronto-Pearson, Bandara Internasional Indira Gandhi, New Delhi, Bandara Internasional Fort Lauderdale-Hollywood, Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji , Mumbai, dan Bandara Internasional Miami.
terminal satelit
Aerial view dari Bandara Beijing Capital International dengan Terminal 3 (atap oranye) di latar depan; Terminal 2 (biru dan atap putih) dan 1 (atap oranye) di kanan atas
Check-in counter di Bandar Udara Internasional Bengaluru, Bangalore, India
4th floor ticketing aula Bandara Kansai International, Jepang
Masuk ke gerbang di Bandara Regional Asheville, Amerika Serikat
Terminal satelit adalah bangunan terpisah dari bangunan bandara lainnya, sehingga pesawat yang bisa parkir di sekitar seluruh lingkar. Bandara pertama yang menggunakan terminal satelit adalah London Gatwick. Dulu sebuah terowongan pejalan kaki bawah tanah untuk menghubungkan satelit ke terminal utama. Ini juga setup pertama di Bandara Internasional Los Angeles, namun sejak saat itu telah dikonversi ke tata letak dermaga. Bandara pertama yang menggunakan orang otomatis Pemindah untuk menghubungkan terminal utama dengan satelit adalah Bandara Internasional Tampa, yang merupakan standar saat ini. Contoh lain adalah sebagai berikut:
Paris Charles de Gaulle Airport (Terminal 1), Bandara Internasional Jenewa dan London Gatwick (Terminal Selatan) Bandara memiliki terminal satelit melingkar, dihubungkan oleh jalan setapak.
Lisbon Internacional (Terminal 2) Airport memiliki terminal satelit persegi panjang kecil, menghubungkan dengan layanan antar-jemput gratis (dapat diakses oleh Terminal 1, setiap 10 menit).
Bandara Internasional Orlando dan Bandara Internasional Pittsburgh memiliki terminal satelit multi-dermaga.
Brussels Pier A terhubung ke bangunan utama melalui terowongan bawah tanah dan jalan setapak.
Zurich ini Gelandang Terminal (Concourse E) terhubung ke terminal utama melalui Skymetro bawah tanah.
Di Bandara Internasional Logan di Boston, Terminal A memiliki dua bagian dari gerbang, salah satunya adalah terminal satelit dihubungkan oleh jalan bawah tanah.
Bandara Denver International, Cincinnati / Northern Bandara Internasional Kentucky, dan Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta memiliki terminal satelit linear dihubungkan dengan ayat-ayat pusat. Terminal satelit linear juga terhubung dengan orang penggerak otomatis.
Di Bandara Internasional O'Hare, Terminal 1 terdiri concourse B dan C. Concourse B berdekatan dengan jalan bandara dan rumah United Airlines penumpang check-in, klaim bagasi dan keamanan skrining landside dan pesawat gerbang di airside, sementara Concourse C adalah bangunan satelit dihubungkan oleh jalan bawah tanah menyala dengan pertunjukan cahaya neon, dan lapang dan sangat versi lambat tempo United tema musik "Rhapsody in Blue".
London Stansted memiliki satu bangunan terminal utama dengan tiga terminal satelit linear semua terhubung ke terminal utama oleh orang otomatis penggerak. Bandara ini sedang memperluas dengan menambahkan bangunan satelit lain.
Bandara Internasional Kuala Lumpur memiliki terminal satelit berbentuk salib yang digunakan untuk penerbangan internasional.
Cancun International Airport Terminal 2 merupakan terminal yang tidak teratur dengan dua concourse, bangunan utama dan bangunan satelit, yang terakhir satu menjadi terminal satelit.
Di Bandara Internasional George Bush, Terminal C terdiri dari Concourse Utara dan Concourse Selatan, terhubung dengan bangunan utama di mana United Airlines yang merumahkan cek penumpang di, pengambilan bagasi dan transportasi darat. Terminal A dan B terdiri dari desain yang mirip.
Bandara Internasional Seattle-Tacoma memiliki dua terminal satelit persegi panjang yang dihubungkan dengan orang penggerak otomatis.
Bandara Internasional Jinnah di Karachi memiliki satu terminal utama, dibagi menjadi dua concourse: Jinnah Timur Satellite Concourse, digunakan untuk penerbangan internasional, dan satelit Concourse Jinnah Barat, digunakan untuk domestik dan beberapa penerbangan internasional.
Bandara Internasional McCarran di Las Vegas memiliki terminal satelit berbentuk X-, bernama Concourse D, yang terhubung oleh dua orang penggerak otomatis - salah satu dari Terminal 1 (yang rumah concourse A, B, dan C) dan satu dari Terminal 3 (yang rumah Concourse E). Selain itu, meskipun menjadi bagian dari Terminal 1, Concourse C terhubung ke seluruh terminal dengan otomatis Pemindah orang.
Bandara Internasional Mariano Escobedo adalah yang pertama dan satu-satunya bandara di Meksiko yang memiliki terminal sepenuhnya satelit. Terminal A terhubung dari Main ke gedung satelit melalui terowongan bawah tanah.
Terminal 5 di London Heathrow Airport memiliki dua terminal satelit, 5B, dan 5C, terhubung melalui orang bawah tanah penggerak.
Bandara Internasional Abu Dhabi
Rome Fiumicino Airport memiliki satu terminal satelit, yang disebut T3G, dihubungkan dengan Bombardier Innovia APM 100.
Madrid-Barajas Airport memiliki satu terminal satelit linear, bernama T4S, yang terhubung ke Terminal 4 bangunan utama oleh orang otomatis penggerak.
Kedua terminal lini tengah di Bandara Internasional Washington Dulles menggunakan desain ini, dengan concourse A, B, dan C yang terhubung ke terminal utama oleh aerotrain, dan Concourse D melalui layanan ruang mobile. Ada juga jalan bawah tanah dari terminal utama Concourse B.
terminal berbentuk setengah lingkaran
Beberapa bandara menggunakan terminal setengah lingkaran, dengan pesawat yang diparkir di satu sisi dan mobil di sisi lain. Hasil ini desain di jalan-jalan panjang untuk menghubungkan penumpang, tetapi sangat mengurangi waktu perjalanan antara check-in dan pesawat. Bandara dirancang di sekitar model ini mencakup Charles de Gaulle Airport (terminal 2), Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji, Mumbai (terminal 2), Dallas / Fort Bandara Internasional Worth, Bandara Internasional Seoul Incheon, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Toronto Pearson Airport, Kansas Bandara kota dan Sapporo New Chitose.
Lain
Salah satu desain terminal langka adalah lounge mobile, di mana penumpang yang diangkut dari gerbang ke pesawat mereka dalam kendaraan besar yang berlabuh langsung ke terminal dan pesawat. Bandara Washington Dulles International, Bandara Internasional Mexico City, dan Bandara Internasional Mirabel telah menggunakan desain ini.
layout hybrid juga ada. Bandara Internasional San Francisco dan Melbourne Airport menggunakan tata letak dermaga-setengah lingkaran hibrida dan tata letak dermaga untuk sisanya.
fasilitas umum digunakan
Sebuah fasilitas umum digunakan atau desain terminal mengizinkan penerbangan untuk memiliki check-in counter milik sendiri, gerbang dan sistem IT. Sebaliknya, check-in counter dan gerbang dapat secara fleksibel dipindahkan sesuai kebutuhan. [3]
arsip
Dengan luas lebih dari (1.713.000 m²) dan kapasitas lebih dari 60 juta penumpang, [4] Dubai International Airport (Terminal 3) di Dubai, Uni Emirat Arab, menjadi terbesar bangunan Terminal tunggal di dunia ketika dibuka pada 14 Oktober, 2008. skala besar lainnya terminal bandara bangunan dengan luas lantai lebih dari 500.000 m2 meliputi terminal 3 Bandara Internasional Capital Beijing (986.000 m2), terminal utama Bandara Internasional Incheon di Seoul (594.000 m2), terminal 1 Bandara Internasional Hong Kong (570.000 m2 ), Bandara Suvarnabhumi di Bangkok (563.000 m2), Bandar Udara Internasional Kunming Changshui (548.300 m2) dan Terminal 3 Bandara Internasional Indira Gandhi, New Delhi (500.000 meter persegi). [5]
Transportasi darat
Banyak bandara kecil dan menengah memiliki dua atau tiga jalur jalan satu arah loop tunggal yang digunakan oleh kendaraan pribadi lokal dan bus untuk menurunkan dan mengambil penumpang.
Bandara internasional mungkin memiliki dua jalan satu arah lingkaran kelas-terpisah, satu untuk keberangkatan dan satu untuk kedatangan. Ini mungkin memiliki sambungan rel langsung dengan kereta api regional, light rail, atau kereta bawah tanah ke pusat kota atau pusat bisnis kota besar terdekat. Bandara terbesar mungkin memiliki koneksi langsung ke jalan bebas hambatan terdekat. Transportasi Bandara untuk akan ada agen penyewaan mobil dan perusahaan taksi yang beroperasi di sekitar terminal. Bandara Internasional Hong Kong memiliki dermaga feri di airside untuk terhubung dengan dermaga feri melintasi perbatasan.
Dalam terminal, penumpang membeli tiket, mentransfer bagasi mereka, dan pergi melalui keamanan. Bangunan yang menyediakan akses ke pesawat terbang (melalui gerbang) biasanya disebut concourse. Namun, istilah "terminal" dan "concourse" kadang-kadang digunakan secara bergantian, tergantung pada konfigurasi bandara.
bandara yang lebih kecil memiliki satu terminal sementara bandara besar memiliki beberapa terminal dan / atau concourse. Di bandara kecil, bangunan terminal tunggal biasanya melayani semua fungsi terminal dan concourse a.
Beberapa bandara besar memiliki satu terminal yang terhubung ke beberapa concourses melalui trotoar, langit-jembatan, atau terowongan bawah tanah (seperti Bandar Udara Internasional Denver, model setelah Atlanta, dunia tersibuk). Beberapa bandara besar memiliki lebih dari satu terminal, masing-masing dengan satu atau lebih concourse (seperti Bandara Internasional New York John F. Kennedy). Masih bandara besar lainnya memiliki beberapa terminal yang masing-masing menggabungkan fungsi concourse (seperti Bandara Internasional Dallas / Fort Worth).
Menurut Frommers, sebagian besar terminal bandara yang dibangun dalam gaya polos, dengan 'kotak beton dari tahun 1960-an dan 1970-an umumnya memberi jalan untuk kotak kaca pada 1990-an dan 2000-an, dengan terminal terbaik membuat menusuk jelas di menggabungkan ide-ide dari "cahaya "dan" udara ". Namun, beberapa, seperti Bandar Udara Internasional Baghdad, yang monumental bertubuh, sementara yang lain dianggap karya arsitektur, seperti Terminal 1 di Charles de Gaulle Airport dekat Paris atau Terminal 5 di New York JFK Airport. Beberapa dirancang untuk mencerminkan budaya daerah tertentu, beberapa contoh menjadi terminal di Albuquerque International Sunport di New Mexico, yang dirancang dalam gaya Pueblo Revival dipopulerkan oleh arsitek John Gaw Meem, serta terminal Bahias de Huatulco Bandara internasional di Huatulco, Oaxaca, Meksiko, yang menampilkan beberapa palapas yang saling berhubungan membentuk terminal bandara.
Karena peningkatan pesat dalam popularitas penerbangan penumpang, banyak terminal awal dibangun pada tahun 1930-tahun 1940-an dan mencerminkan arsitektur gaya art deco populer saat itu. Salah satu contoh yang masih hidup tersebut dari tahun 1940 adalah Houston Municipal Airport Terminal. terminal bandara awal dibuka langsung ke aspal: penumpang akan berjalan atau naik bus ke pesawat mereka. Desain ini masih umum di antara bandara yang lebih kecil, dan bahkan banyak bandara yang lebih besar memiliki "bus gerbang" untuk mengakomodasi pesawat luar terminal utama.
Dermaga
Mumbai (Terminal Domestik) Airport, India
Sebuah desain dermaga menggunakan, bangunan sempit kecil dengan pesawat diparkir di kedua sisi. Salah satu ujung terhubung ke area klaim tiket dan bagasi. Piers menawarkan kapasitas pesawat yang tinggi dan kesederhanaan desain, tetapi sering mengakibatkan jarak jauh dari check-in counter ke pintu gerbang (hingga setengah mil di kasus Bandara Internasional Kansai atau Terminal Lisbon Portela Airport ini 1). Kebanyakan bandara internasional yang besar memiliki dermaga, termasuk Bandara Chicago O'Hare International, Bandara Internasional Larnaca, Bandara Internasional Frankfurt, London Heathrow Airport, Amsterdam Schiphol Airport, Bandara Internasional Murtala Muhammed, Bandara Internasional Kuala Lumpur, Bandara Internasional Mérida, Bandara Internasional Bangkok, Mazatlan Bandara Internasional, Bandara Internasional Beirut, Bandara Internasional Hong Kong, Bandara Internasional Allama Iqbal, Bandara Internasional Tijuana, Rome Fiumicino, Bandara Internasional Toronto-Pearson, Bandara Internasional Indira Gandhi, New Delhi, Bandara Internasional Fort Lauderdale-Hollywood, Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji , Mumbai, dan Bandara Internasional Miami.
terminal satelit
Aerial view dari Bandara Beijing Capital International dengan Terminal 3 (atap oranye) di latar depan; Terminal 2 (biru dan atap putih) dan 1 (atap oranye) di kanan atas
Check-in counter di Bandar Udara Internasional Bengaluru, Bangalore, India
4th floor ticketing aula Bandara Kansai International, Jepang
Masuk ke gerbang di Bandara Regional Asheville, Amerika Serikat
Terminal satelit adalah bangunan terpisah dari bangunan bandara lainnya, sehingga pesawat yang bisa parkir di sekitar seluruh lingkar. Bandara pertama yang menggunakan terminal satelit adalah London Gatwick. Dulu sebuah terowongan pejalan kaki bawah tanah untuk menghubungkan satelit ke terminal utama. Ini juga setup pertama di Bandara Internasional Los Angeles, namun sejak saat itu telah dikonversi ke tata letak dermaga. Bandara pertama yang menggunakan orang otomatis Pemindah untuk menghubungkan terminal utama dengan satelit adalah Bandara Internasional Tampa, yang merupakan standar saat ini. Contoh lain adalah sebagai berikut:
Paris Charles de Gaulle Airport (Terminal 1), Bandara Internasional Jenewa dan London Gatwick (Terminal Selatan) Bandara memiliki terminal satelit melingkar, dihubungkan oleh jalan setapak.
Lisbon Internacional (Terminal 2) Airport memiliki terminal satelit persegi panjang kecil, menghubungkan dengan layanan antar-jemput gratis (dapat diakses oleh Terminal 1, setiap 10 menit).
Bandara Internasional Orlando dan Bandara Internasional Pittsburgh memiliki terminal satelit multi-dermaga.
Brussels Pier A terhubung ke bangunan utama melalui terowongan bawah tanah dan jalan setapak.
Zurich ini Gelandang Terminal (Concourse E) terhubung ke terminal utama melalui Skymetro bawah tanah.
Di Bandara Internasional Logan di Boston, Terminal A memiliki dua bagian dari gerbang, salah satunya adalah terminal satelit dihubungkan oleh jalan bawah tanah.
Bandara Denver International, Cincinnati / Northern Bandara Internasional Kentucky, dan Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta memiliki terminal satelit linear dihubungkan dengan ayat-ayat pusat. Terminal satelit linear juga terhubung dengan orang penggerak otomatis.
Di Bandara Internasional O'Hare, Terminal 1 terdiri concourse B dan C. Concourse B berdekatan dengan jalan bandara dan rumah United Airlines penumpang check-in, klaim bagasi dan keamanan skrining landside dan pesawat gerbang di airside, sementara Concourse C adalah bangunan satelit dihubungkan oleh jalan bawah tanah menyala dengan pertunjukan cahaya neon, dan lapang dan sangat versi lambat tempo United tema musik "Rhapsody in Blue".
London Stansted memiliki satu bangunan terminal utama dengan tiga terminal satelit linear semua terhubung ke terminal utama oleh orang otomatis penggerak. Bandara ini sedang memperluas dengan menambahkan bangunan satelit lain.
Bandara Internasional Kuala Lumpur memiliki terminal satelit berbentuk salib yang digunakan untuk penerbangan internasional.
Cancun International Airport Terminal 2 merupakan terminal yang tidak teratur dengan dua concourse, bangunan utama dan bangunan satelit, yang terakhir satu menjadi terminal satelit.
Di Bandara Internasional George Bush, Terminal C terdiri dari Concourse Utara dan Concourse Selatan, terhubung dengan bangunan utama di mana United Airlines yang merumahkan cek penumpang di, pengambilan bagasi dan transportasi darat. Terminal A dan B terdiri dari desain yang mirip.
Bandara Internasional Seattle-Tacoma memiliki dua terminal satelit persegi panjang yang dihubungkan dengan orang penggerak otomatis.
Bandara Internasional Jinnah di Karachi memiliki satu terminal utama, dibagi menjadi dua concourse: Jinnah Timur Satellite Concourse, digunakan untuk penerbangan internasional, dan satelit Concourse Jinnah Barat, digunakan untuk domestik dan beberapa penerbangan internasional.
Bandara Internasional McCarran di Las Vegas memiliki terminal satelit berbentuk X-, bernama Concourse D, yang terhubung oleh dua orang penggerak otomatis - salah satu dari Terminal 1 (yang rumah concourse A, B, dan C) dan satu dari Terminal 3 (yang rumah Concourse E). Selain itu, meskipun menjadi bagian dari Terminal 1, Concourse C terhubung ke seluruh terminal dengan otomatis Pemindah orang.
Bandara Internasional Mariano Escobedo adalah yang pertama dan satu-satunya bandara di Meksiko yang memiliki terminal sepenuhnya satelit. Terminal A terhubung dari Main ke gedung satelit melalui terowongan bawah tanah.
Terminal 5 di London Heathrow Airport memiliki dua terminal satelit, 5B, dan 5C, terhubung melalui orang bawah tanah penggerak.
Bandara Internasional Abu Dhabi
Rome Fiumicino Airport memiliki satu terminal satelit, yang disebut T3G, dihubungkan dengan Bombardier Innovia APM 100.
Madrid-Barajas Airport memiliki satu terminal satelit linear, bernama T4S, yang terhubung ke Terminal 4 bangunan utama oleh orang otomatis penggerak.
Kedua terminal lini tengah di Bandara Internasional Washington Dulles menggunakan desain ini, dengan concourse A, B, dan C yang terhubung ke terminal utama oleh aerotrain, dan Concourse D melalui layanan ruang mobile. Ada juga jalan bawah tanah dari terminal utama Concourse B.
terminal berbentuk setengah lingkaran
Beberapa bandara menggunakan terminal setengah lingkaran, dengan pesawat yang diparkir di satu sisi dan mobil di sisi lain. Hasil ini desain di jalan-jalan panjang untuk menghubungkan penumpang, tetapi sangat mengurangi waktu perjalanan antara check-in dan pesawat. Bandara dirancang di sekitar model ini mencakup Charles de Gaulle Airport (terminal 2), Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji, Mumbai (terminal 2), Dallas / Fort Bandara Internasional Worth, Bandara Internasional Seoul Incheon, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Toronto Pearson Airport, Kansas Bandara kota dan Sapporo New Chitose.
Lain
Salah satu desain terminal langka adalah lounge mobile, di mana penumpang yang diangkut dari gerbang ke pesawat mereka dalam kendaraan besar yang berlabuh langsung ke terminal dan pesawat. Bandara Washington Dulles International, Bandara Internasional Mexico City, dan Bandara Internasional Mirabel telah menggunakan desain ini.
layout hybrid juga ada. Bandara Internasional San Francisco dan Melbourne Airport menggunakan tata letak dermaga-setengah lingkaran hibrida dan tata letak dermaga untuk sisanya.
fasilitas umum digunakan
Sebuah fasilitas umum digunakan atau desain terminal mengizinkan penerbangan untuk memiliki check-in counter milik sendiri, gerbang dan sistem IT. Sebaliknya, check-in counter dan gerbang dapat secara fleksibel dipindahkan sesuai kebutuhan. [3]
arsip
Dengan luas lebih dari (1.713.000 m²) dan kapasitas lebih dari 60 juta penumpang, [4] Dubai International Airport (Terminal 3) di Dubai, Uni Emirat Arab, menjadi terbesar bangunan Terminal tunggal di dunia ketika dibuka pada 14 Oktober, 2008. skala besar lainnya terminal bandara bangunan dengan luas lantai lebih dari 500.000 m2 meliputi terminal 3 Bandara Internasional Capital Beijing (986.000 m2), terminal utama Bandara Internasional Incheon di Seoul (594.000 m2), terminal 1 Bandara Internasional Hong Kong (570.000 m2 ), Bandara Suvarnabhumi di Bangkok (563.000 m2), Bandar Udara Internasional Kunming Changshui (548.300 m2) dan Terminal 3 Bandara Internasional Indira Gandhi, New Delhi (500.000 meter persegi). [5]
Transportasi darat
Banyak bandara kecil dan menengah memiliki dua atau tiga jalur jalan satu arah loop tunggal yang digunakan oleh kendaraan pribadi lokal dan bus untuk menurunkan dan mengambil penumpang.
Bandara internasional mungkin memiliki dua jalan satu arah lingkaran kelas-terpisah, satu untuk keberangkatan dan satu untuk kedatangan. Ini mungkin memiliki sambungan rel langsung dengan kereta api regional, light rail, atau kereta bawah tanah ke pusat kota atau pusat bisnis kota besar terdekat. Bandara terbesar mungkin memiliki koneksi langsung ke jalan bebas hambatan terdekat. Transportasi Bandara untuk akan ada agen penyewaan mobil dan perusahaan taksi yang beroperasi di sekitar terminal. Bandara Internasional Hong Kong memiliki dermaga feri di airside untuk terhubung dengan dermaga feri melintasi perbatasan.
0 Komentar
Silahkan berkomentar dengan baik dan sopan,link aktif atau spam tidak akan di publish,oke,terima kasih atas kunjungannya......