Sebuah kendaraan sport utility (SUV) adalah jenis kendaraan. Hal ini dibangun untuk menjadi kendaraan kasar yang menggabungkan kargo dan penumpang daya dukung. Awalnya SUV tidak dirancang untuk menjadi bahan bakar efisien tapi desain modern semakin jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik. Pada tahun 2014 penjualan US SUV yang lebih dari lima juta kendaraan.
SUV khas adalah desain dua-kotak. Tidak seperti truk pickup yang memiliki kotak kargo terbuka SUV memiliki kompartemen kargo / penumpang tertutup. Ini memiliki tempat duduk tegak selama lima sampai tujuh penumpang. Ini memiliki interior terbuka tanpa bagasi. Hal ini sering dibangun di atas chassis truk pickup untuk penarik kapasitas, dan biasanya memiliki empat wheel drive. Hanya sekitar 15% dari pemilik SUV pernah pergi jalan. Menurut Jeep Wrangler merek manajer Kevin Metz, 60% dari pemilik Jeep Wrangler pergi jalan sementara sekitar 80% dari pemilik Rubicon lakukan.
Sebuah kelas yang sama dari kendaraan crossover (CUV), tapi itu dibangun di atas chassis mobil. Sering menggunakan sasis unibody bukan berat desain body-on-frame SUV. kendaraan Crossover sering memiliki all-wheel-drive bukan empat-wheel drive. Crossover biasanya lebih ringan dari SUV dan mendapatkan jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik. Secara umum, ketika mengacu pada sebuah SUV, banyak termasuk crossover. Namun itu adalah salah untuk merujuk ke sebuah SUV pada kerangka truk sebagai crossover.
SUV berasal dari desain yang awalnya militer. SUV adalah keturunan dari Perang Dunia II 1/4 ton pengintaian kendaraan, lebih dikenal sebagai Jeep. [6] Jeep pertama dibangun oleh Amerika Bantam Car Company. [6] Karena Bantam terlalu kecil untuk memproduksi semua kendaraan yang dibutuhkan untuk tentara, Willys-Overland dan Ford diberi kontrak militer. [7] Willys kendaraan ditunjuk Willys MB sedangkan kendaraan Ford yang disebut Ford GPW. Ada sedikit perbedaan antara dua dan keduanya dibuat dari tahun 1941 sampai 1945. Mereka adalah kendaraan militer yang paling banyak diproduksi selama Perang Dunia II. tentara Amerika mencintai Jeep mereka dan banyak yang ingin membeli satu ketika mereka kembali ke rumah. Willys mulai memproduksi model sipil disebut Jeep CJ segera setelah perang. Ini dibangun dari 1946 ke 1986. [8]
Pada tahun 1948 British Rover Car Company (Land Rover) dibangun kendaraan pertama untuk medan pedesaan berdasarkan kerangka kelebihan perang Jeep. [9] Ini memiliki tubuh semua aluminium dan bisa diperbaiki di lapangan. Pasukan polisi Inggris, militer dan layanan lainnya menemukan mereka ideal untuk off-road dan sebagai kendaraan real. [9] Pada tahun 1970 garis Range Rover diluncurkan dan menjadi kendaraan SUV mewah mereka saat ini. [10]
Pada tahun 1960 Ford memperkenalkan Ford Bronco. [11] International Harvester Company memperkenalkan International Harvester Scout dan Chevrolet dibawa keluar K5 Blazer. [11] Pickup truk dan SUV gabungan hanya dijual sekitar 20% dari semua kendaraan di Amerika Serikat pada tahun 1965. kenaikan harga gas dan ketergantungan pada minyak asing memicu Kongres untuk lulus pertama Corporate Average fuel Economy (CAFE) standar pada tahun 1975. Undang-undang ini diperlukan produsen mobil untuk menggandakan ekonomi bahan bakar dalam sepuluh tahun ke depan. [11] Tapi truk ringan (termasuk SUV ) diberi standar yang lebih rendah oleh Administrasi National Highway Traffic Safety (NHTSA).
Tahun 1980-an melihat SUV ringan kecil seperti Chevrolet S-10 Blazer, Jeep Cherokee (XJ) dan Ford Bronco II. [11] Mereka adalah SUV kompak didukung oleh lebih kecil, lebih banyak bahan bakar mesin yang efisien. SUV dari tahun 1980-an menarik yang berbeda pembeli. Mereka ingin dilihat sebagai kasar, maskulin, di luar ruangan-jenis. Tapi kurang dari 10 persen pengguna selama periode ini benar-benar melaju off road. [11] Pada pertengahan 1980-an kekhawatiran yang meningkat atas keselamatan SUV. The CBS News Program 60 Minutes menunjukkan rekaman dari Jeep CJ berguling. Tes lain menunjukkan Ford Bronco II bisa ujung ke dua roda di putaran lambat seperti 20 mil per jam (32 km / jam). [11]
masalah keamanan terus berlanjut sampai tahun 1990-an. Pada bulan Mei 2000, (NHTSA) menghubungi Ford dan Firestone. Ada insiden tinggi kegagalan ban pada Ford Explorers, Mercury pendaki gunung, dan Mazda Navajo dilengkapi dengan ban Firestone. Ada Kecelakaan yang melibatkan Explorers Firestone dilengkapi mengakibatkan setidaknya 174 orang tewas dan lebih dari 700 luka-luka. [12] Ford menyalahkan Firestone dan Firestone menyalahkan Ford. Pada akhirnya, reputasi Firestone menderita lebih dari Ford. [13]
Tapi pada tahun 2005 harga gas meningkat menjadi $ 3 per galon. [14] Itu harga gas dan tidak aman yang menyebabkan produsen untuk membuat perubahan yang signifikan. Pertama CUV atau kendaraan crossover, Toyota RAV4 telah dijual di AS sejak tahun 1996. Namun dengan harga gas yang lebih tinggi CUVs menjadi lebih populer. Mereka lebih kecil, lebih ringan dan bisa berbagi mesin dan desain chassis dengan model yang ada. Lexus RX dan BMW X5 diikuti bersama dengan model lainnya. [14] Pada tahun 2006 Ford berubah ke chassis CUV unibody untuk perusahaan kendaraan Ford Explorer. Pada saat itu penjualan CUV terdiri setengah dari pasar SUV secara keseluruhan. [14] Pada 2012 penjualan CUV yang lebih tinggi dari penjualan SUV. [14] Sementara CUVs tidak dirancang untuk digunakan off road seperti SUV, mereka masih sangat populer. Dimana Sepakbola ibu stereotip mulai mengemudi minivan dia sekarang dikaitkan dengan CUV.
Dikalangan off-road olahraga
Ada banyak bentuk dikalangan off-road yang berpusat di sekitar SUV.
Rockcrawling adalah populer olahraga off-road. Kendaraan yang digunakan untuk merangkak batu biasanya dimodifikasi dengan ban yang berbeda, suspensi dan rasio roda gigi. Batu merangkak membutuhkan waktu untuk belajar dan bisa sangat mahal. Kebanyakan crawler batu memiliki pekerjaan penuh waktu dan banyak mendapatkan sponsor untuk membantu biaya. [15] Tujuannya adalah untuk mendapatkan kendaraan di seluruh sulit untuk batu hampir mustahil dan medan tanpa benar-benar menghancurkan kendaraan.
Kompetisi Camel Trophy (1981-2000) adalah sebuah kompetisi 4x4 tahunan. Trofi Camel pertama diadakan di Trans-Amazonian Highway, 4.000 kilometer (2.500 mil) jalan di Brasil. Selama delapan tahun ke depan, ekspedisi melintasi Sumatera, Papua New Guinea, Zaire, Brasil, Kalimantan, Australia, Madagaskar dan Sulawesi sebelum kembali ke Amazon. Setelah tahun pertama acara ketahanan datang akan didominasi oleh khusus yang dilengkapi kendaraan Land Rover. Unta Trophy Owners Club adalah sekelompok orang yang mengumpulkan mantan-Camel Trophy kendaraan.
Jeep jambore telah diselenggarakan sejak tahun 1953. [16] Jeep jambore adalah kunjungan off-road yang bepergian jalan bersejarah dan indah di seluruh AS. Pada tahun 2013 saja ada 32 peristiwa di berbagai lokasi. [17] Semua model Jeep memasuki acara dan driver berkisar dari pertama kali off-roader untuk berpengalaman veteran.
Easter Jeep Safari merupakan acara tahunan yang diselenggarakan di Moab, Utah. Telah diadakan setiap tahun sejak tahun 1967. [18] Ini berjalan selama sembilan hari berakhir pada hari Minggu Paskah dan dapat memiliki hingga 1.000 kendaraan dari segala jenis; bukan hanya Jeep. [18] Ia menggunakan hingga 40 jalan di daerah Moab. Jalur yang dinilai dari mudah ke sulit.
Raja Hammers adalah perlombaan satu hari ketahanan 200 + mil off-road. [19] Ini menggabungkan balap gurun dan merangkak rock. lomba ini diadakan pada bulan Februari di Sarana Dry Lake di Johnson Valley, California USA. 2015 akan menjadi Raja tahunan 9 dari acara Hammers. [19] Kendaraan yang sangat dimodifikasi dan untuk off-road saja.
Kepopuleran
Ada banyak alasan mengapa SUV telah menjadi populer. Salah satu alasannya adalah kenyamanan mereka kabin besar. Banyak model dapat membawa hampir seperti sebuah minivan. Alasan lain adalah sopir masih duduk lebih tinggi dari mobil lain dan SUV dengan frame truk dapat menjadi salah satu kendaraan berat di jalan raya. Ukuran mereka memberi mereka sebuah gambar keselamatan. [20] Pria bukan satu-satunya target dari SUV dan CUV iklan. Sebagai contoh, beberapa iklan untuk Subaru Forester sengaja ditujukan untuk pembeli wanita. [21] Kira-kira 35 sampai 40 persen dari pembeli SUV adalah perempuan. [22] Iklan umum menunjukkan SUV mengemudi di batu-batu atau bertengger di puncak gunung. [23] pengiklan tahu bahwa salah satu alasan penting banyak orang membeli SUV adalah gambar. [23]
SUV khas adalah desain dua-kotak. Tidak seperti truk pickup yang memiliki kotak kargo terbuka SUV memiliki kompartemen kargo / penumpang tertutup. Ini memiliki tempat duduk tegak selama lima sampai tujuh penumpang. Ini memiliki interior terbuka tanpa bagasi. Hal ini sering dibangun di atas chassis truk pickup untuk penarik kapasitas, dan biasanya memiliki empat wheel drive. Hanya sekitar 15% dari pemilik SUV pernah pergi jalan. Menurut Jeep Wrangler merek manajer Kevin Metz, 60% dari pemilik Jeep Wrangler pergi jalan sementara sekitar 80% dari pemilik Rubicon lakukan.
Sebuah kelas yang sama dari kendaraan crossover (CUV), tapi itu dibangun di atas chassis mobil. Sering menggunakan sasis unibody bukan berat desain body-on-frame SUV. kendaraan Crossover sering memiliki all-wheel-drive bukan empat-wheel drive. Crossover biasanya lebih ringan dari SUV dan mendapatkan jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik. Secara umum, ketika mengacu pada sebuah SUV, banyak termasuk crossover. Namun itu adalah salah untuk merujuk ke sebuah SUV pada kerangka truk sebagai crossover.
SUV berasal dari desain yang awalnya militer. SUV adalah keturunan dari Perang Dunia II 1/4 ton pengintaian kendaraan, lebih dikenal sebagai Jeep. [6] Jeep pertama dibangun oleh Amerika Bantam Car Company. [6] Karena Bantam terlalu kecil untuk memproduksi semua kendaraan yang dibutuhkan untuk tentara, Willys-Overland dan Ford diberi kontrak militer. [7] Willys kendaraan ditunjuk Willys MB sedangkan kendaraan Ford yang disebut Ford GPW. Ada sedikit perbedaan antara dua dan keduanya dibuat dari tahun 1941 sampai 1945. Mereka adalah kendaraan militer yang paling banyak diproduksi selama Perang Dunia II. tentara Amerika mencintai Jeep mereka dan banyak yang ingin membeli satu ketika mereka kembali ke rumah. Willys mulai memproduksi model sipil disebut Jeep CJ segera setelah perang. Ini dibangun dari 1946 ke 1986. [8]
Pada tahun 1948 British Rover Car Company (Land Rover) dibangun kendaraan pertama untuk medan pedesaan berdasarkan kerangka kelebihan perang Jeep. [9] Ini memiliki tubuh semua aluminium dan bisa diperbaiki di lapangan. Pasukan polisi Inggris, militer dan layanan lainnya menemukan mereka ideal untuk off-road dan sebagai kendaraan real. [9] Pada tahun 1970 garis Range Rover diluncurkan dan menjadi kendaraan SUV mewah mereka saat ini. [10]
Pada tahun 1960 Ford memperkenalkan Ford Bronco. [11] International Harvester Company memperkenalkan International Harvester Scout dan Chevrolet dibawa keluar K5 Blazer. [11] Pickup truk dan SUV gabungan hanya dijual sekitar 20% dari semua kendaraan di Amerika Serikat pada tahun 1965. kenaikan harga gas dan ketergantungan pada minyak asing memicu Kongres untuk lulus pertama Corporate Average fuel Economy (CAFE) standar pada tahun 1975. Undang-undang ini diperlukan produsen mobil untuk menggandakan ekonomi bahan bakar dalam sepuluh tahun ke depan. [11] Tapi truk ringan (termasuk SUV ) diberi standar yang lebih rendah oleh Administrasi National Highway Traffic Safety (NHTSA).
Tahun 1980-an melihat SUV ringan kecil seperti Chevrolet S-10 Blazer, Jeep Cherokee (XJ) dan Ford Bronco II. [11] Mereka adalah SUV kompak didukung oleh lebih kecil, lebih banyak bahan bakar mesin yang efisien. SUV dari tahun 1980-an menarik yang berbeda pembeli. Mereka ingin dilihat sebagai kasar, maskulin, di luar ruangan-jenis. Tapi kurang dari 10 persen pengguna selama periode ini benar-benar melaju off road. [11] Pada pertengahan 1980-an kekhawatiran yang meningkat atas keselamatan SUV. The CBS News Program 60 Minutes menunjukkan rekaman dari Jeep CJ berguling. Tes lain menunjukkan Ford Bronco II bisa ujung ke dua roda di putaran lambat seperti 20 mil per jam (32 km / jam). [11]
masalah keamanan terus berlanjut sampai tahun 1990-an. Pada bulan Mei 2000, (NHTSA) menghubungi Ford dan Firestone. Ada insiden tinggi kegagalan ban pada Ford Explorers, Mercury pendaki gunung, dan Mazda Navajo dilengkapi dengan ban Firestone. Ada Kecelakaan yang melibatkan Explorers Firestone dilengkapi mengakibatkan setidaknya 174 orang tewas dan lebih dari 700 luka-luka. [12] Ford menyalahkan Firestone dan Firestone menyalahkan Ford. Pada akhirnya, reputasi Firestone menderita lebih dari Ford. [13]
Tapi pada tahun 2005 harga gas meningkat menjadi $ 3 per galon. [14] Itu harga gas dan tidak aman yang menyebabkan produsen untuk membuat perubahan yang signifikan. Pertama CUV atau kendaraan crossover, Toyota RAV4 telah dijual di AS sejak tahun 1996. Namun dengan harga gas yang lebih tinggi CUVs menjadi lebih populer. Mereka lebih kecil, lebih ringan dan bisa berbagi mesin dan desain chassis dengan model yang ada. Lexus RX dan BMW X5 diikuti bersama dengan model lainnya. [14] Pada tahun 2006 Ford berubah ke chassis CUV unibody untuk perusahaan kendaraan Ford Explorer. Pada saat itu penjualan CUV terdiri setengah dari pasar SUV secara keseluruhan. [14] Pada 2012 penjualan CUV yang lebih tinggi dari penjualan SUV. [14] Sementara CUVs tidak dirancang untuk digunakan off road seperti SUV, mereka masih sangat populer. Dimana Sepakbola ibu stereotip mulai mengemudi minivan dia sekarang dikaitkan dengan CUV.
Dikalangan off-road olahraga
Ada banyak bentuk dikalangan off-road yang berpusat di sekitar SUV.
Rockcrawling adalah populer olahraga off-road. Kendaraan yang digunakan untuk merangkak batu biasanya dimodifikasi dengan ban yang berbeda, suspensi dan rasio roda gigi. Batu merangkak membutuhkan waktu untuk belajar dan bisa sangat mahal. Kebanyakan crawler batu memiliki pekerjaan penuh waktu dan banyak mendapatkan sponsor untuk membantu biaya. [15] Tujuannya adalah untuk mendapatkan kendaraan di seluruh sulit untuk batu hampir mustahil dan medan tanpa benar-benar menghancurkan kendaraan.
Kompetisi Camel Trophy (1981-2000) adalah sebuah kompetisi 4x4 tahunan. Trofi Camel pertama diadakan di Trans-Amazonian Highway, 4.000 kilometer (2.500 mil) jalan di Brasil. Selama delapan tahun ke depan, ekspedisi melintasi Sumatera, Papua New Guinea, Zaire, Brasil, Kalimantan, Australia, Madagaskar dan Sulawesi sebelum kembali ke Amazon. Setelah tahun pertama acara ketahanan datang akan didominasi oleh khusus yang dilengkapi kendaraan Land Rover. Unta Trophy Owners Club adalah sekelompok orang yang mengumpulkan mantan-Camel Trophy kendaraan.
Jeep jambore telah diselenggarakan sejak tahun 1953. [16] Jeep jambore adalah kunjungan off-road yang bepergian jalan bersejarah dan indah di seluruh AS. Pada tahun 2013 saja ada 32 peristiwa di berbagai lokasi. [17] Semua model Jeep memasuki acara dan driver berkisar dari pertama kali off-roader untuk berpengalaman veteran.
Easter Jeep Safari merupakan acara tahunan yang diselenggarakan di Moab, Utah. Telah diadakan setiap tahun sejak tahun 1967. [18] Ini berjalan selama sembilan hari berakhir pada hari Minggu Paskah dan dapat memiliki hingga 1.000 kendaraan dari segala jenis; bukan hanya Jeep. [18] Ia menggunakan hingga 40 jalan di daerah Moab. Jalur yang dinilai dari mudah ke sulit.
Raja Hammers adalah perlombaan satu hari ketahanan 200 + mil off-road. [19] Ini menggabungkan balap gurun dan merangkak rock. lomba ini diadakan pada bulan Februari di Sarana Dry Lake di Johnson Valley, California USA. 2015 akan menjadi Raja tahunan 9 dari acara Hammers. [19] Kendaraan yang sangat dimodifikasi dan untuk off-road saja.
Kepopuleran
Ada banyak alasan mengapa SUV telah menjadi populer. Salah satu alasannya adalah kenyamanan mereka kabin besar. Banyak model dapat membawa hampir seperti sebuah minivan. Alasan lain adalah sopir masih duduk lebih tinggi dari mobil lain dan SUV dengan frame truk dapat menjadi salah satu kendaraan berat di jalan raya. Ukuran mereka memberi mereka sebuah gambar keselamatan. [20] Pria bukan satu-satunya target dari SUV dan CUV iklan. Sebagai contoh, beberapa iklan untuk Subaru Forester sengaja ditujukan untuk pembeli wanita. [21] Kira-kira 35 sampai 40 persen dari pembeli SUV adalah perempuan. [22] Iklan umum menunjukkan SUV mengemudi di batu-batu atau bertengger di puncak gunung. [23] pengiklan tahu bahwa salah satu alasan penting banyak orang membeli SUV adalah gambar. [23]
0 Komentar
Silahkan berkomentar dengan baik dan sopan,link aktif atau spam tidak akan di publish,oke,terima kasih atas kunjungannya......